右侧
汽车维修_汽车保养
当前位置:网站首页 > 汽车维修 > 正文

汽车发动机连杆螺栓断裂现象、原因和措施

作者:admin发布时间:2022-06-21分类:汽车维修浏览:20评论:0


导读:【连杆螺栓断裂故障现象】连杆螺栓断裂,会造成发动机缸体捣破,瓦盖打穿。【连杆螺栓断裂故障原因】  &n...

连杆螺栓断裂故障现象】

连杆螺栓断裂,会造成发动机缸体捣破,瓦盖打穿。

汽车发动机连杆螺栓断裂现象、原因和措施

连杆螺栓断裂故障原因】
          一、加工精度和表面粗糙度太低;
          二、连杆螺栓头部与圆柱部分呈尖角过渡,因而产生应力集中;装配时紧固得太紧,使其承受较大的预应力;
          三、装配时固定得不紧或由于开口销串出、折断使螺母松动,从而使连杆螺栓承受过大的冲击力;
          四、连杆螺栓头、螺母与连杆的支承面接触不均勻,使连杆螺栓受力偏斜;
          五、装配时,一个连杆上的两个螺栓紧固得不均勻,使其两侧受力不均勻;
          六、连杆螺栓在连杆孔中配合过松;
          七、由于长期使用造成连杆螺栓磨损严重或过度疲劳,在使用、维修时产生刻痕、划伤等缺陷,使强度降低;
          八、连杆大头瓦间隙过大或由于磨损使间隙增大,从而使连杆螺栓承受过大的冲击力;
          九、连杆大头瓦过热、使连杆螺栓因受热而伸长,可能承受较大的冲击力;

活塞卡住等原因使连杆螺栓承受过大的拉力。

连杆螺栓承受过大的拉力

连杆螺栓维修注意事项
      紧固时,选用合格的扳手,并不可随意加套管,以便使力臂过长。装配应按规定紧固,然后穿上开口销并打开
销口;
         一、连杆螺栓头、螺母应紧密贴合在连杆支承面上。同一连杆上的两个螺栓紧固应一致。 
         二、连杆螺栓的尺寸公差应符合规定,以保证连杆螺栓与连杆孔的配合精度。
         三、连杆孔磨损严重时,应修理或更换连杆。
         四、在检修时应检查连杆螺栓的磨损情况及有无裂纹,如磨损严重或产生裂纹即应更换。
         五、 在使用、修理时,注意不要损伤连杆螺栓,如发现损伤严重时应予更换。
         六、检修时连杆大头瓦的间隙应调整到规定数值,当磨损严重时应立即重新调整该部间隙。连杆大头瓦的间隙应调整到规定数值,不能过小。
        七、 机油质量要符合规定,油量不能太大。

  八、在发动机运转时,应认真检查运转情况,防止活塞卡住。

发动机连杆螺栓断裂预防措施
      连杆螺栓在运行中断裂将会产生严重的捣缸事故,它不仅造成打坏缸盖、缸套,使连杆变形弯曲,甚至还会造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。为避免连杆螺栓折断而产生的捣缸事故,使用中及维修时应注意以下事项:
     1.连杆螺栓发动机运行中承受很大的交变冲击载荷,是发动机的重要零件,它是用优质合金钢经调质处理和精密加工制成,有较高的强度和抗冲击韧性,不可用一般普通螺桂或劣质零件代替。若螺栓材质、热处理、加工精度不符合技术要求,将导致机械强度不够而发生变形断裂事故。
     2.装配前应仔细检查。当发现螺栓上有划伤、滑扣、裂口、凹痕、缩颈或裂纹(应用浸油法检查或磁力探伤检查),或螺栓、螺母配合松弛,或螺栓不能与螺栓孔紧密配合,或利用对比法观察,螺栓长度比新的标准螺栓长度长2%的,都应予更换。
     3.检查连杆轴承与连杆轴颈的配合间隙,若间隙过大,易于导致连杆螺栓的断裂事故。此时应更换新的连杆轴承或加大轴承,并予选配或刮配。
     4.检查连杆螺栓或螺母与连杆端盖台肩支承面的贴合情况,若有毛刺或不平,应予修磨,否则连杆螺栓受附加力矩作用,极易折断。
     5.装配时应用扭力扳手将连杆螺栓交替分次(一般分3~4次)逐步均匀拧至规定钮矩。若拧紧钮矩不足,工作中连杆结合面产生缝隙,螺栓受冲击力时易被拉断或剪断;拧得过紧,螺栓伸长变形,强度降低,受力后易折断损坏。各种机型发动机的连杆螺栓规定扭矩不尽相同,在缺乏技术资料的情况下,可根据螺栓直径估算其安全权矩范围,如MU连杆螺栓,其安全扭矩为60~80牛米;M12螺栓,其扭矩为80~100牛米;M14螺栓,其扭矩为100~120牛米。
     6.打螺栓时若发现同一连杆上某一螺栓扭矩超过规定值过多时,应将该连杆上的两只连杆螺栓全部拧松后重新分次交替拧紧,并使两只螺栓松紧一致。不允许仅仅松退拧得过紧的那只螺栓,否则螺栓产生附加弯曲应力,易疲劳断裂。
    7.在拧紧连杆螺栓过程中,应设法转动曲轴,检查其转动是否自如,若螺栓拧紧后曲轴转动困难应查找原因,切不可将连杆螺栓拧松来转动曲轴。
     8.为预防连杆螺栓或螺母工作中松动,应采用崭新的开口销、铁丝或锁片等防松装置锁紧;若螺母上的槽口与螺栓上的孔末对正,原则上只能往里旋去对准;用过的开口销、铁丝或锁片不得再用。
     9.使用中应定期检查连杆螺栓紧卧情况,发现松退时应查找原因,检查螺栓有无损伤,再用权力扳手按规定钮矩分次拧至规定值。
     10.工作中当连杆螺栓松退或被拉长时,在完全松脱、断裂之前,因连杆轴承松旷会发出较大的敲击声和振动,此时应立即停车,以免发生更大事故。
     11.当某根连杆螺栓有滑扣、裂损或断裂时,应将同一连杆上的两根连杆螺栓成对更换,不得新旧搭配使用。
     12.当发动机多次烧瓦或一次烧瓦严重时,连杆螺栓材料受高温退火作用,金相组织发生变化,机械强度下降,承载能力下降,应予换新。
     13.当发动机出现飞车、咬缸或翻车事故后,切不可忽视对连杆螺栓的仔细检查,当发现螺栓变形、裂损后,应及时更换。
     14.为预防连杆螺栓疲劳断裂损坏,在发动机工作累计6000~7000小时后,即使螺栓外表元明显损伤,也应换新。



欢迎 发表评论: