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汽车制动总泵的拆解、检修、安装调整

作者:admin发布时间:2022-06-21分类:汽车维修浏览:17评论:0


导读:刹车制动总泵的拆解  (1)将制动总泵外部清洗干净,向内推动次级活塞并卸下卡簧。 &n...

刹车制动总泵的
    (1) 将制动总泵外部清洗干净,向内推动次级活塞并卸下卡簧。  
    (2) 拆下贮液罐,向里推动次级活塞,拆下定位销,再拆下次级及初级活塞。

    (3) 从贮液罐上拆下橡胶护圈,从贮液罐盖上拆下贮液密封圈。

汽车制动总泵的拆解、检修、安装调整


制动总泵的检修

    (1) 检查总泵缸孔的磨损情况,可将活塞放在总泵缸中,用塞尺来检查活塞与缸孔之间的间隙。如果间隙过大(大于0.15mm), 必须更换泵总成。由于总泵的工作特点,使活塞的前端比后端磨损大,缸孔的内半部比外半部磨损大。因此,在测量配合间隙时,应把活塞倒过来,放入缸孔内,在磨损最大处用塞尺测量。
    (2) 总泵缸孔壁面必须光滑,无锈蚀。其壁面如有轻微的擦伤和斑点,可使用细砂布磨
光,不可用砂纸研磨。如刻痕较深,应更换总泵。
    (3) 检查贮液罐是否损坏、老化,检查过滤网是否阻塞,除去聚集的沉积物。
    (4) 检查贮液灌盖:检查贮液罐盖通气孔是否阻塞,应使其畅通;检查浮标是否能自由地上下移动,如果不能,则更换贮液罐总成;检查制动液位开关功能,将浮标置于下降的位置和上升的位置,测量端子之间的导通性;当浮标上升时,应为不导通。当浮标下降时,应为导通。

    (5) 更换橡胶护圈、推杆密封圈、卡簧、初级活塞、次级活塞及其皮碗。

汽车制动总泵的拆解、检修、安装调整


制动总泵的组装

组装前,应将所有零件用制动液清洗干净,用压缩空气吹净所有通道,确保各零件无灰尘和其他异物。在制动总泵密封组件中使用推荐的润滑脂。

制动总泵组装步骤如下:

(1) 将贮液罐密封圈装入贮液罐盖的凹槽内,然后将过滤网和贮液罐盖装到贮液罐上,
再将新的橡胶护圈装到贮液罐上。
    (2) 将活塞狭槽与制动总泵的定位销对正,把初级活塞总成装进制动总泵内。
    (3) 将次级活塞总成装进制动总泵中并推进初级活塞,使初级活塞上的狭槽与定位销对正,最后装上定位销。
    (4) 将贮液罐装到制动总泵上。
    (5) 向内推动次级活塞,安装新的卡簧。

    (6) 在推杆密封圈上涂上总泵密封组件中推荐使用的密封润滑脂,并将密封圈装到制动助力器上。

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制动总泵推杆间隙的调整
在制动总泵安装前,必须检查制动总泵推杆与活塞间的间隙,其检查调整步骤为:
    (1) 将推杆调节规1装到制动总泵上,转动调节螺母3,使中心轴向内移动,直至其顶部与次级活塞端部接触为止(如图3-3-20所示);

    (2) 在保持中心轴位置不变的情况下,将推杆调节规倒装到制动助力器上,并安装制动总泵螺母,按规定力矩拧紧;
    (3) 在发动机真空管与制动助力器之间接1块真空表; (4) 测推杆调节规本体与调节螺母的间隙:启动发动机并保持一定的转速,以产生66kPa的真空。此时利用塞尺测量推杆调节规本体与调节螺母的间隙。此间隙的规定值为0~0.4mm;
对制动总泵推杆间隙调整时,如果推杆调节规本体与调节螺母的间隙为0.4mm,则实际推杆与活塞的间隙为0mm。然而,如果推杆调节规本体与调节螺母的间隙为0mm是,则推杆调节规与活塞的间隙可能为0.4mm或更大,因此,必须进行调整并重新检查;
    (5) 如果间隙不符合要求,则要进行调整。调整时,与制动助力器串接的真空表应保持
在66kPa的真空读数。固定好U型夹3,松开星型锁紧螺母4,转动调整器1来调节间隙,使其在规定的范围。然后紧固星型锁紧螺母,如图3-3-21所示;

    (6) 拆下推杆调节规。

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制动总泵的安装

按照与拆卸时相反的顺序安装制动总泵,注意以下事项:

   (1) 安装时的各紧固螺母应按如表3-3-4所示规定的相应力矩加以拧紧


制动总泵安装时各螺栓规定的拧紧力矩


名称
拧紧力矩(N·m)
制动总泵紧固螺母
15
制动管接头螺栓
15
支撑臂上的凸缘螺母
22
贮液罐安装螺栓
3


     2) 对制动踏板的高度和自由行程进行检查,并视需要调整。


操作注意事项

   (1)安装时应小心,不要弯曲或损坏制动液管路。 (2)制动总泵安装好后,加注制动液,并给系统放气。


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