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汽车膨胀阀的作用和工作原理

作者:admin发布时间:2022-06-21分类:汽车维修浏览:13评论:0


导读:膨胀阀安装在蒸发器的入口处,其作用是将储液干燥器来的高温、高压的液态制冷剂从膨胀阀的小孔喷出,使其降压,体积膨胀,转化为雾状制...

膨胀阀安装在蒸发器的入口处,其作用是将储液干燥器来的高温、高压的液态制冷剂从膨胀阀的小孔喷出,使其降压,体积膨胀,转化为雾状制冷剂,在蒸发器中吸热变为气态制冷剂,同时还可根据制冷负荷的大小调节制冷剂的流量,确保蒸发器出口处的制冷剂全部转化为气体。
膨胀阀的作用
      1.节流降压:它将从干燥瓶来的中温、高压的液态制冷剂降压为容易蒸发的低温、低压、雾状制冷剂,进入蒸发器,即分开了制冷剂的髙压侧和低压侧。
      2.调节制冷剂流量:由于制冷剂负荷的改变以及压缩机转速的改变,要求流量作相应调节,以保持车内温度稳定,膨胀阀能自动调节进入蒸发器的流量,以满足制冷剂循环要求。
      3.防止液击:避免液态制冷剂进入压缩机而造成 液击现象,同时又控制了过热度处在一定范围内。
膨胀阀的工作原理
      固定在回气管路上的感温包内装有惰性液体 成制冷剂,当蒸发器出口温度较高时,感温包内 液体温度随之上升,内压升高,作用在膜片上的 压力大于蒸发器进口压力和过热弹簧力总和时, 针阀离开阀座,阀门幵启,制冷剂流入蒸发器。
针阀开启后,制冷剂进入蒸发器,蒸发器内 压力随之上升,回气温度降低,膜片下侧压力增 加,上侧压力降低,阀门关闭。由于膜片上、下 侧压力经常处于不平衡状态,所以不断地作开启、 闭合的循环。
      膨胀阀的结构形式有三种,分别为外平衡式膨胀阀、内平衡式膨胀阀和H型膨胀阀,下面分别予以介绍。
外平衡式膨胀阀: 
      外平衡式膨胀阀的结构,膨胀阀的入口接储液干燥器,出口接蒸发器。膨胀阀的上部有一个膜片,膜片上方通过一条细管接一个感温包,感温包安装在蒸发器出口的管路上,内部充满制冷剂气体,蒸发器出口处的温度发生变化时,感温包内的气体体积也会发生变化,进而产生压力变化,这个压力变化就作用在膜片的上方。膜片下方的腔室还有一根平衡管通蒸发器出口。阀的中部有一阀门,阀门控制制冷剂的流量,阀门的下方有一调整弹簧,弹簧的弹力试图使阀门关闭,弹簧的弹力通过阀门上方的杆作用在膜片的下方。可以看出,膜片共受到三个力的作用,一个是感温包中制冷剂气体向下的压力,一个是弹簧向上的推力,还有一个是蒸发器出口制冷剂的压力,作用在膜片的下方,阀的开度取决于这三个力综合作用的结果。

外平衡式膨胀阀构造和工作原理

外平衡式膨胀阀构造和工作原理


       当制冷负荷发生变化时,膨胀阀可根据制冷负荷的变化自动调节制冷剂的流量,确保蒸发器出口处的制冷剂全部转化为气体并有一定的过热度。当制冷负荷减小时,蒸发器出口处的温度就会降低,感温包的温度也会降低,其中的制冷剂气体便会收缩,使膨胀阀膜片上方的压力减小,阀门就会在弹簧和膜片下方气体压力的作用下向上移动,减小阀门的开度,从而减小制冷剂的流量。反之制冷负荷增大时,阀门的开度会增大,增加制冷剂的流量。当制冷负荷与制冷剂的流量相适应时,阀门的开度保持不变,维持一定的制冷强度。
内平衡式膨胀阀: 

内平衡式膨胀阀的结构与外平衡式膨胀阀的结构大同小异,不同之处在于内平衡式膨胀阀没有平衡管,膜片下方的气体压力直接来自于蒸发器的入口。内平衡式膨胀阀的工作过程与外平衡式膨胀阀的工作过程完全相同。

H型膨胀阀:
采用内、外平衡式膨胀阀的制冷系统,其蒸发器的出口和入口不在一起,因此需要在出口处安装感温包和管路,结构比较复杂。如果将蒸发器的出口和入口做在一起,就可以将感温包的管路去掉,这就形成了所谓的H型膨胀阀。

H型膨胀阀构造和工作原理

H型膨胀阀构造和工作原理 

H型膨胀阀中也有一个膜片,膜片的左方有一个热敏杆,热敏杆的周围是蒸发器出口处的制冷剂,制冷剂的温度的变化(制冷负荷变化)可通过热敏杆使膜片右方的气体的压力发生变化,从而使阀门的开度变化,调节制冷剂的流量以适应制冷负荷的变化。

H型膨胀阀具有结构简单、工作可靠的特点,现在汽车应用越来越广。


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