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气体流率差陀螺仪的结构与原理

作者:admin发布时间:2022-06-21分类:汽车维修浏览:14评论:0


导读:        如图10-36显示了气体流率差...

        如图10-36显示了气体流率差陀螺仪工作原理框图。在气体流率差陀螺仪中,用一台气泵以设定的流率泵送氦气。通过设有两条热线的探测器,测量流过这两条热线的气体流率的变化而得到汽车转弯的角速度。

图10-36 气体流率差陀螺仪工作原理框图

图10-36 气体流率差陀螺仪工作原理框图

1—气泵;2—气流;3—热线;4—振荡器;

5—电阻;6—放大器;A—传感部分;B—电路部分


        当氦气从气泵喷嘴喷出后逐渐膨胀,气体通过热线时,气流率的分布情况如图10-37所示。如果汽车以直线行驶,氦气均匀地流过两条热线,并均匀地冷却热线,使两条热线的温度平衡,则由桥式电路组成的方向检测电路的输出电压为零。当汽车行驶方向变化时,产生复合向心力,气流方向改变,气流冲刷每一条热线的方式发生差异,两条热线的热力平衡被破坏,产生输出电压(如图10-38所示)。通过对输出电压的检测可计算出汽车转向时的角速度。

图10-37 气流率的分布情况

图10-37 气流率的分布情况 

图10-38 气体流率陀螺仪检测原理图

图10-38 气体流率陀螺仪检测原理图



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