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共振型磁致伸缩式爆燃传感器

作者:admin发布时间:2022-06-21分类:汽车维修浏览:15评论:0


导读:1.共振型磁致伸缩式爆燃传感器的结构与原理      共振型磁...

1.共振型磁致伸缩式爆燃传感器的结构与原理

        共振型磁致伸缩式爆燃传感器主要由感应线圈、伸缩杆、永久磁铁和壳体组成,其结构如图9-8所示。伸缩杆用高镍合金制成,在其一端设置有永久磁铁,另一端安放在弹性部件上。感应线圈绕制在伸缩杆的周围,线圈两端引出电极与控制线路连接。

图9-8  共振型磁致伸缩式爆燃传感器结构

图9-8  共振型磁致伸缩式爆燃传感器结构


        磁致伸缩式爆震传感器安装在发动机上,它将发动机振动的频率变换成电压信号,来检测爆震强度。其工作原理是:当发动机的汽缸体出现振动时,外壳和感应线圈绕组随发动机振动,磁铁因弹簧的存在由于惯性而保持不放,这样磁铁和感应线圈间便存在相对运动。根据电磁感应原理,绕组中就会有感应电动势产生,当频率在7kHz左右时,传感器将产生共振,使传感器感应线圈的感应电压显著增大。图9-9为磁致伸缩式爆震传感器的输出特性图。

图9-9 磁致伸缩式爆震传感器的输出特性图。

图9-9 磁致伸缩式爆震传感器的输出特性图。 


2. 共振型磁致伸缩式爆燃传感器的检测

        各种爆燃传感器的检测方法都是相似的,图9-10所示为共振型磁致伸缩式爆燃传感器与ECU的接线方法。

图9-10 共振型磁致伸缩式爆燃传感器与ECU的连接图

图9-10 共振型磁致伸缩式爆燃传感器与ECU的连接图


检测方法如下:

(1)万用电表检测法

        1)关闭点火开关,脱开爆燃传感器接线端,脱开ECU接线器。

        2)用万用表测量ECU爆燃传感器信号输入端与爆燃传感器信号输出端子a之间的连线是否导通。如果不通,则应检查线路及接线器。

        3)如果检查上述线路无问题,再检查传感器b端子与搭铁间是否导通。如不通说明搭铁不良。

        4)如果检查b端子搭铁良好,可进一步脱开爆燃传感器接线器,单独测量a、b两端子电阻应按近于0Ω。如不符合,则说明该传感器已损坏应更换。

(2)示波器测波形法。

         正常情况下,各爆燃传感器的输出电压波形如前面所示,如果测得波形不对或无波形,或在波形不对且发生爆燃时波形振幅基本不变,则可能是传感器损坏。


传感器的检测方法如下:

(1)检测传感器的电阻值  

        关闭点火开关,拔下传感器的1芯插头,用万用表的电阻档测量1芯插头与传感器外壳之间的电阻,此值应为∞,否则说明传感器已损坏,应及时更换。

(2)检测传感器的信号电压 

         拔下传感器的导线插头,当发动机怠速运转时,用示波器检测爆燃传感器的信号端子与搭铁端子之间是否有脉冲波形电压的输出,若没有则说明传感器有故障,应及时进行更换。



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