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电磁感应式轮速传感器

作者:admin发布时间:2022-06-21分类:汽车维修浏览:14评论:0


导读: 1.电磁感应式轮速传感器的结构与原理      电...

  1.电磁感应式轮速传感器的结构与原理

       电磁感应式轮速传感器由传感头和齿圈两部分构成。传感器齿圈是由磁阻较小的铁磁性材料制成的。传感头主要由永磁性磁心和感应线圈组成,如图8-41所示。轮速传感器头与磁性齿圈间的间隙很小,通常在0.5~1.0mm范围内。

图8-41电磁感应式轮速传感器的结构

图8-41电磁感应式轮速传感器的结构

        电磁感应式轮速传感器与电磁感应式车速传感器的工作原理相同,都是利用齿圈转动时与传感器磁头之间的间隙产生变化,从而使通过感应线圈的磁通量即磁场强度发生变化,进而在线圈上产生不同的感应电压的原理制成的。传感器的工作原理及输出电压波形如图8-42所示。

        电磁感应式轮速传感器的结构简单、成本低,所以应用较为广泛,但其输出信号的频率和幅值受转速影响较大,且其抗电磁波干扰能力差,易产生误信号,所以只适于15~160km/h的速度,今后要求所控制的转速扩大到8~260km/h甚至更大,则电磁感应式轮速传感器很难适应。而霍尔式轮速传感器则能克服电磁式轮速传感器的不足,因此在ABS系统中的应用越来越多。

图8-42电磁感应式轮速传感器工作原理及输出电压波形

图8-42电磁感应式轮速传感器工作原理及输出电压波形


2.电磁感应式轮速传感器的检测

        电磁感应式传感器的一般故障有:传感器感应电路(感应线圈)断路或短路;传感器头或齿圈沾染油污;传感器消磁;传感器松动等。检修时主要检查传感器的电阻和输出信号电压。

        1)检测传感器的输出电压  使被检轮离地,松开驻车制动器,以30r/min的转速转动车轮,用万用表测量传感器的输出电压,该值应满足标准规定,若偏大或偏小,应继续全面检测,如果发现传感器损坏,应及时更换传感器。

        2)检测传感器的电阻  拔下传感器连接器插头,用万用表测量传感器两接线端子间的电阻值,该值应符合标准规定,若过大或过小,说明传感器已损坏,应进行更换。

        3)检测传感器磁头与齿圈的间隙  用厚薄规片测量传感器磁头与齿圈之间的间隙,该值应满足标准规定,若不在此范围应进行调整。

3.电磁感应式轮速传感器检测示例

(1)别克轿车电磁感应式轮速传感器的检测

        别克轿车防抱死制动系统中的轮速传感器为电磁感应式。前轮驱动的别克轿车使用整体式轮速传感器,前轮轮速传感器励磁环(齿圈)为47齿多磁极,后轮轮速传感器励磁环(齿圈)为36齿多磁极。传感器外形如图8-43所示。使用这种多磁极整体式传感器能提供清晰正确的交流电压信号。

图8-43别克轿车电磁感应式轮速传感器外形

图8-43别克轿车电磁感应式轮速传感器外形

        别克轿车轮速传感器与ECU的连接电路如图8-44所示。

图8-44别克轿车轮速传感器与ECU的连接电路

图8-44别克轿车轮速传感器与ECU的连接电路

别克轿车电磁感应式轮速传感器的检测方法如下:

  ①检测传感器的线圈电阻  

   拔下轮速传感器连接器插头,用万用表检查传感器每个端子与车身的导通情况。正常时应不导通,电阻是无穷大,否则说明传感器存在搭铁故障,应及时更换传感器。若经上述检查正常,应进一步检查传感器线圈电阻值,前轮与后轮轮速传感器线圈电阻值均应为0.9~1.3kΩ。若电阻值偏大或偏小,都说明传感器有故障,应更换轮速传感器。

   ②检测转子齿圈 

       首先检查传感器齿圈的齿数,前轮轮速传感器的齿圈齿数应为47,后轮轮速传感器的齿圈齿数应为36。然后检查转子齿圈有无裂纹、缺齿,齿与齿之间是否吸附有脏物,若有应进行清理。传感器头与齿圈间隙应保持1mm左右,可用厚薄规片进行测量。若间隙相差很大应进行调整。

(2)桑塔纳2000GSi型轿车电磁感应式轮速传感器的检测

       桑塔纳2000GSi型轿车的ABS共有4个车轮轮速传感器,前轮的轮速传感器安装在转向节上,齿圈(43齿)安装在传动轴上,如图8-45(a)所示;后轮的轮速传感器安装在固定支架上,齿圈(43齿)安装在后轮毂上,如图8-45(b)所示。 

图845 桑塔纳2000GSi型轿车轮速传感器安装位置

图845 桑塔纳2000GSi型轿车轮速传感器安装位置


        桑塔纳2000GSi型轿车轮速传感器与ECU的连接电路如图8-46所示。

图8-46 桑塔纳2000GSi型轿车轮速传感器与ECU的连接电路

图8-46 桑塔纳2000GSi型轿车轮速传感器与ECU的连接电路

传感器的检测方法如下:

①检测传感器与齿圈的气隙  

        升起汽车,使4个车轮离地,在齿圈上取4点,用非磁性厚薄规,测量齿圈与传感器之间的气隙。各车轮转速传感器与齿圈的气隙应符合表8-1要求,否则应给予调整。

表8-1  各轮速传感器与齿圈的气隙

表8-1  各轮速传感器与齿圈的气隙 

②检测传感器信号电压  

        升降车轮,使4个车轮离地悬空,以1r/s的速度分别转动各个车轮,用万用表或示波器分别测量各个车轮转速传感器的输出信号电压值。这些信号电压应满足表8-2要求,否则说明传感器有故障,应及时检测或更换。

表8-2  各轮速传感器信号电压的标准值

表8-2  各轮速传感器信号电压的标准值

③检测传感器的电阻值 

         将点火开关置于“OFF”位置,拔下各轮速传感器的2芯连接插头,用万用表测量各轮速传感器的电阻值。该值应符合表8-3要求,否则说明传感器有故障,应给予检测或更换。

表8-3   轮速传感器的电阻标准

表8-3   轮速传感器的电阻标准     

④检测传感器线束的电阻值 

         将点火开关置于“OFF”位置,拔下4个轮速传感器的2芯连接插头,然后拔下ABS ECU的25针连接端子。用万用表的电阻挡分别测量左前轮传感器插头的1号端子与ECU插头的11号端子之间的阻值、左前轮传感器插头的2号端子与ECU插头的4号端子之间的阻值、右前轮传感器插头的1号端子与ECU插头的11号端子之间的阻值、右前轮传感器插头的2号端子与ECU插头的4号端子之间的阻值、左后轮传感器插头的1号端子与ECU插头的2号端子之间的阻值、左后轮传感器插头的2号端子与ECU插头的10号端子之间的阻值、右后轮传感器插头的1号端子与ECU插头的2号端子之间的阻值、右后轮传感器插头的2号端子与ECU插头的10号端子之间的阻值,以上电阻值均应小于0.5Ω,若相差很大或甚至为无穷大,则表明线束断路或短路,应根据电路图进行检测。

④检测传感器线束的电阻值 

         将点火开关置于“OFF”位置,拔下4个轮速传感器的2芯连接插头,然后拔下ABS ECU的25针连接端子。用万用表的电阻挡分别测量左前轮传感器插头的1号端子与ECU插头的11号端子之间的阻值、左前轮传感器插头的2号端子与ECU插头的4号端子之间的阻值、右前轮传感器插头的1号端子与ECU插头的11号端子之间的阻值、右前轮传感器插头的2号端子与ECU插头的4号端子之间的阻值、左后轮传感器插头的1号端子与ECU插头的2号端子之间的阻值、左后轮传感器插头的2号端子与ECU插头的10号端子之间的阻值、右后轮传感器插头的1号端子与ECU插头的2号端子之间的阻值、右后轮传感器插头的2号端子与ECU插头的10号端子之间的阻值,以上电阻值均应小于0.5Ω,若相差很大或甚至为无穷大,则表明线束断路或短路,应根据电路图进行检测。



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