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柴油机烟度传感器

作者:admin发布时间:2022-06-21分类:汽车维修浏览:14评论:0


导读: 一、柴油机烟度传感器结构与原理       ...

 一、 柴油机烟度传感器结构与原理

        柴油机烟度传感器的结构如图7-31所示。传感器的整体类似于汽油机的火花塞,感应头装在金属体中,通过中间体同接线盒相连,金属体的下端有螺纹可以方便地安装在排气管上。传感器感应头的本体一般制成陶瓷体,暴露在烟气中的电极一定要用贵金属铂或铂合金材料等做成;为了节省贵金属,降低制成本,电极常可采用组合结构,即用15mm左右长的铂丝和其他金属丝在焊点处点焊在一起。

图7-31  柴油机烟度传感器结构图

图7-31  柴油机烟度传感器结构图


        柴油机烟度传感器工作原理如图7-32所示。

        传感器的感应头由绝缘体、电极和催化剂所组成。绝缘体中埋有两个电极,电极下端伸出绝缘体,两电极之间保持很小的缝隙,并涂有基本上是绝缘的强催化剂,电极上端接入直流电源B中,一般可采用12V或24V直流电源,A为电流表(表盘上标有对应的烟度值),在电子控制系统中,A1、A2与电控单元ECU相连。

图7-32  柴油机烟度传感器工作原理图

图7-32  柴油机烟度传感器工作原理图

        当感应头接入电路中时,由于电极之间的电阻很大,电流表A无电流指示或只指示极微小的电流,当感应头插入烟气中时,缝隙中充满了炭烟,形成炭桥,电极之间的电阻就发生变化,炭烟少电阻大,炭烟多电阻小,电流表A的读数就随着炭烟的多少相应变化。同理,在电子控制系统中,供给电控单元ECU的信号也随炭烟的多少进行相应的变化。

        由于感应头的电极端涂有催化剂,加上烟气中有充足的氧气存在,沉积在电极上的炭烟能迅速氧化,不会因电极上的炭烟堆积而使测量失效,尤其是在排气温度较高的情况下,连续测量结果完全反映了排气中的炭因量变化情况。

        催化剂一般可采用Gr203,Sn02或Fe203,也可采用氧化金属的混合物,例如Gr203(Fe203),但最好采用铂黑作为炭烟的催化剂。


二、柴油机烟度传感器检测

柴油机烟度传感器的检修方法:

        随柴油机负荷变化的排温、烟度和传感器电流值的变化情况,应符合要求,见表7-2。(发动机转速保持在2000r/min,传感器用24V直流电源)。随着柴油机负荷的增加,排温、烟度传感器电流都相应增加,烟度与传感器电流间的关系,应满足下列关系式,即                R=KI

式中 R--波许烟度;I—传感器电流值;K—比例常数。

表7-2柴油机负荷与排温、烟度、传感器电流值变化表

表7-2柴油机负荷与排温、烟度、传感器电流值变化表



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