右侧
汽车维修_汽车保养
当前位置:网站首页 > 汽车维修 > 正文

半导体型液位传感器

作者:admin发布时间:2022-06-21分类:汽车维修浏览:24评论:0


导读:1.半导体型液位传感器结构与原理       &nbs...

1. 半导体型液位传感器结构与原理

        现以别克G/GL/GS系列轿车的传感器为例,介绍半导体型液位传感器的结构与原理。

        别克G/GL/GS系列轿车的传感器使用半导体型发动机冷却液液位传感器,其电路连接如图6-64所示。

图6-64 半导体液位传感器连接电路示意图

图6-64 半导体液位传感器连接电路示意图

        当点火钥匙处于“RUN”位置时,水位传感器的B端有蓄电池电压供给,传感器电极浸入发动机冷却液中,而发动机冷却液作为电介质被传感器电路视为电阻。

         发动机冷却液液位传感器的内部电路类似于三极管的工作原理,水位传感器的B端“+”电压不仅是发动机冷却液液位警告灯电路的一部分,同时也是水位传感器的内部电路的工作电压,C端为搭铁端。

         当发动机冷却液液位正常时,发动机冷却液导电能力相对较强,电阻较小,根据分压原理,基极电位(A点电位)较低,三极管截止,水位传感器的内部电路将使C端处于开路状态,则液位警告灯不亮。

        反之,当发动机冷却液液位较低时,发动机冷却液电阻较大,根据分压原理,A点电位较高,三极管导通,水位传感器的内部电路使水位传感器的B端和C端导通,则液位警告灯点亮。

2.半导体型液位传感器的检测

半导体型液位传感器的检测方法如下:

        1)检测时,关闭点火开关,断开水位传感器接头,打开点火开关,首先检测B端是否有蓄电池电压,检查C端搭铁是否正常。如果不正常,则应检查线路。

        2)检查发动机冷却液液位传感器B端与C端的线路是否有短路现象。传感器的B、C端之间并非电阻信号,因此在水位正常的情况下,传感器本体的B、C间不应导通。拔出水位传感器,则B、C间应导通,检测时应注意表笔的正负极不要接反。

        3)在发动机冷却液液位正常的情况下,发动机液位警告灯依旧点亮,此时应检查液位警告灯至液位传感器B端的线路是否有短路现象。



欢迎 发表评论: