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安装在分电器内的霍尔式同步信号传感器

作者:admin发布时间:2022-06-21分类:汽车维修浏览:13评论:0


导读:        霍尔式同步信号传感器安装在分电...

        霍尔式同步信号传感器安装在分电器内,由脉冲环和霍尔传感器组成,基本结构如图6-19、图6-20所示。脉冲环是一个半周环(180°),通过环座安装在分电器轴上,随分电器轴与曲轴同步旋转,当脉冲环接近霍尔传感器时,同步信号传感器输出高电位(5V),当脉冲环离开霍尔传感器时,同步信号传感器输出低电位(0V)。分电器转一周,高低电位各占180°(各相当于360°曲轴转角)。

图6-19 同步信号传感器示意图

图6-19 同步信号传感器示意图

图6-20同步信号传感器的结构

图6-20同步信号传感器的结构

        当脉冲环的前沿进入霍尔传感器时,同步信号传感器输出5V高电位信号,对四缸发动机,表示正在向上止点运动的是第一缸、第四缸活塞,其中第一缸活塞为压缩行程,第四缸活塞为排气行程。对六缸发动机,表示下面将要到达上止点的是第三、第四缸活塞,其中第三缸活塞为排气行程,第四缸活塞为压缩行程。当脉冲环的后沿离开信号发生器时,同步信号传感器输出0V低电位信号,对四缸发动机,表示下面将要到达上止点的仍是第一、四缸活塞,但工作行程相反,其中第一缸活塞为排气行程,第四缸活塞为压缩行程。对六缸发动机,则第三缸活塞为压缩行程,第四缸活塞为排气行程。

        由上可知,同步信号传感器产生的高低电位信号输入ECU后,可以对第一、第四缸(四缸发动机)或第三、第四缸(六缸发动机)的活塞和正在进行的工作过程作出判定和定位。同步信号与曲轴位置(转速)信号相配合,ECU就可以确定正确的喷油、点火正时和顺序。如当同步信号上升沿出现时,ECU可以判定当前第四缸活塞(四缸发动机)或第三缸活塞(六缸发动机)处于排气行程,此时根据曲轴位置信号,当活塞行至上止点前64°时ECU发出喷油信号,使第四缸或第三缸的喷油器喷油。同样,同步信号上升沿的出现,还标志着第一缸活塞(四缸发动机)或第四缸活塞(六缸发动机)处于压缩行程,此时ECU根据发动机的负荷和转速等输入信号,在活塞上行至压缩上止点前的适当时刻,发出点火信号,使该缸火花塞点火。同理,同步信号的下降沿出现时,这两缸活塞工作行程正好相反,ECU以此为依据对这两缸进行正确的喷油和点火控制。

        同样,利用同步信号提供的判缸信号,按照发动机的工作顺序(四缸机为1—3—4—2,六缸机为1—5—3—6—2—4),ECU也能对其他相应气缸喷油和点火的正时进行精确的控制。


安装在凸轮轴上的霍尔式同步信号传感器

        对于无分电器的电控汽油机,同步信号传感器通常安装在凸轮轴上,位于气缸盖前端凸轮轴链轮之后,如图6-21所示。霍尔传感器的基本构造与安装在分电器内部的相同,由一个半周(180°)的脉冲环和霍尔传感器组成,其工作原理也与安装在分电器内的传感器相同。

图6-21 安装在凸轮轴上的同步信号传感器

图6-21 安装在凸轮轴上的同步信号传感器



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