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叶片式空气流量传感器的结构与原理

作者:admin发布时间:2022-06-21分类:汽车维修浏览:16评论:0


导读:1. 叶片式空气流量传感器的结构       ...

空气流量传感器

1.  叶片式空气流量传感器的结构

        叶片式空气流量传感器又称翼片式或活门式空气流量传感器,是利用力矩平衡原理和电位器原理开发研制的机械式传感器,已生产使用多年,具有结构简单、价格便宜、可靠性高的优点,广泛用于丰田皇冠、佳美、子弹头、马自达等轿车的燃油喷射系统中。它主要由叶片部分、电位计部分和接线端子三部分组成,其结构如图5-1所示。

图5-1  叶片式空气流量传感器的结构

    图5-1  叶片式空气流量传感器的结构

1—空气滤清器侧;2—进气温度传感器;3—复位弹簧;4—缓冲室;

5—电位计;6—接线插头;7—缓冲叶片;8—进气支管侧;

9—CO调整螺钉;10—旁通道;11—测量叶片

        ①叶片部分。叶片式空气流量传感器的叶片部分包括测量叶片(在主空气道内旋转)和缓冲叶片(在缓冲室内偏转,对叶片起阻尼作用,当发动机吸入的空气量急剧变化和气流脉动时,减小叶片的脉动),两者铸成一体,如图5-2所示。

图5-2  叶片部分构造

图5-2  叶片部分构造

1—测量叶片;2—空气滤清器侧;3—缓冲叶片;4—进气支管侧

    ②电位计部分。电位计位于空气流量传感器上壳体上方,内有平衡配重、滑臂、回位弹簧、调整齿圈和印制电路板等,其结构如图5-3所示。

图5-3  叶片式空气流量计电位部分的构造

图5-3  叶片式空气流量计电位部分的构造

1—空气滤清器侧;2—燃油泵接点;3—平衡配重;4—调整齿圈;

5—复位弹簧;6—电位计;7—印制电路板;8—进气支管侧

        ③接线插头部分。叶片式空气流量传感器的接线插头共有7个接线端子,新产的日产轿车取消了燃油泵控制触点,其接线插头为5个接线端子,如图5-4所示(以日产和丰田为例)。在插头护套上一般都标有接线端子名称。

图5-4叶片式空气流量传感器插头

图5-4叶片式空气流量传感器插头


2.   叶片式空气流量传感器的工作原理

        叶片式空气流量传感器的工作原理如图5-5所示。当空气通过传感器的主通道时,叶片将受吸入空气气流的压力和回位弹簧的弹力共同作用,节气门开度增大时,空气流量增大,气流压力将增大,此压力作用在叶片上使其偏转,令其转角逐渐增大,直到气流的压力和回位弹簧的弹力平衡。与此同时,电位计的滑臂与叶片转轴同轴旋转,使接线端子Vc与Vs之间的电阻减小,使其分压电压Us的值降低。当吸入空气的流量减小时,叶片转角减小,接线端子Vc与Vs之间的电阻增大,Us电压值升高。这样,发动机电控单元ECU就可根据空气流量传感器输出的Us/UB的信号大小感知空气流量的大小。Us/UB的电压比值与空气流量成反比,其变化关系如图5-6所示。

图5-5  叶片式空气流量传感器工作原理

图5-5  叶片式空气流量传感器工作原理

1—滑臂;2—镀膜电阻;3—进气支管侧;4—叶片;

5—通进气道;6—空气滤清器侧

图5-6  Us/UB与空气流量的关系

图5-6  Us/UB与空气流量的关系



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