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排气温度报警系统的结构与原理

作者:admin发布时间:2022-06-21分类:汽车维修浏览:16评论:0


导读:        排气温度报警系统用以检测三元催...

        排气温度报警系统用以检测三元催化转化器内的排气温度,当排气温度过高时,此中的传感器将这种温度信号以电信号的形式输入给ECU,ECU经过分析处理后启动异常高温报警系统,使排气温度报警指示灯点亮,从而向驾驶人员发出报警。排气温度报警系统的结构、电路及在汽车上的安装位置分别如图3-33、图3-34、图3-35所示。

图3-33 排气温度报警系统的结构

图3-33 排气温度报警系统的结构

图3-34 排气温度报警系统的电路

1—排气温度传感器;2、6—点火开关;3—底板温度传感器;4—报警灯;5—蜂鸣器

图3-34 排气温度报警系统的电路

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1—蜂鸣器;2—测试端子;3—底板温度传感器;4—排气温度传感器;5—微处理器

图3-35 排气温度报警系统的安装位置

        从排气温度报警系统的电路图中可以看出,当发动机启动时,启动信号开关(ST)接通,同时点火开关接通,此时报警灯亮,这是制造厂为检查排气温度报警灯的灯丝是否良好而设置的功能。

        在行驶过程中,若排气温度过高,超过900℃时,则排气温度传感器的电阻值降到0.43kΩ以下,此时排气温度报警灯点亮;当车箱底板温度超过125℃时,底板温度传感器(以正温度系统热敏电阻为检测元件,温度升高传感器电阻会明显增加)的电阻超过2kΩ,这时在排气温度报警灯点亮的同时蜂鸣器也发出响声。当排气温度在900℃以下,底板温度也低于125℃时,排气温度传感器的电阻值大于0.43kΩ,底板温度传感器的电阻低于2kΩ,这时排气温度报警灯不亮,蜂鸣器也无声响。

        在行驶过程中,若排气温度过高,超过900℃时,则排气温度传感器的电阻值降到0.43kΩ以下,此时排气温度报警灯点亮;当车箱底板温度超过125℃时,底板温度传感器(以正温度系统热敏电阻为检测元件,温度升高传感器电阻会明显增加)的电阻超过2kΩ,这时在排气温度报警灯点亮的同时蜂鸣器也发出响声。当排气温度在900℃以下,底板温度也低于125℃时,排气温度传感器的电阻值大于0.43kΩ,底板温度传感器的电阻低于2kΩ,这时排气温度报警灯不亮,蜂鸣器也无声响。 



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