冷却液温度传感器的检测

        冷却液温度传感器的工作性能好坏直接影响着电喷发动机的喷油量，从而影响发动机的燃烧性能，若传感器损坏，会使汽车发动机出现不易启动、工作不平稳等故障。若出现此类故障时应对此传感器进行检测。其实，在电控喷射的发动机上，一般的汽车都有故障自诊断系统，若传感器或其他元件损坏，则故障自诊断系统几乎都能检测到故障部位，且以故障码的形式在屏幕上显示出来（早期的车型则是通过故障灯的闪烁次数来提示故障部位及故障部件），因此通过故障码或指示灯闪烁的次数我们能大概的判断故障部位，从而继续进行诊断。

        图3-6所示是常见的电喷发动机冷却液温度传感器与ECU的连接电路，冷却液传感器有两端子与ECU连结，其中一条是信号线，输出电压随热敏电阻值的变化而变化，ECU根据电压的变化测得发动机的水温；另一根是搭铁线。

图3-6冷却液温度传感器与ECU的连接电路

冷却液温度传感器的检测方法如下：

①检查冷却液传感器电阻

        a.关闭点火开关，拔下冷却液传感器连接器接头，用高阻抗数字式万用表Ω挡就车检查传感器接头两端子间电阻。其电阻值应在表3-1所示的范围内。有若电阻值偏差过大、过小或∞，说明传感器失效。则应更换新的传感器。

表3-1冷却液温度传感器水温与电阻值对应关系表

必须注意的是，不同车型的冷却液温度传感器的标准电阻值有所不同。

        b．从车上拆下冷却液温度传感器,并将其置于水杯中,缓慢加热提高水温,同时用万用表测量传感器两端子的电阻值,如图3-7所示,其电阻值应在表3-1所示的范围内。否则,说明传感器已损坏,应更换传感器。

图3-7水温升高时传感器电阻值的测量

②检查冷却液温度传感器电压

        a.拆下水温传感器线束插头，打开点火开关，测量水温传感器的电源电压，应为5V。

        b．测量输出信号电压。在发动机运转时，从冷却液温度传感器连接器信号输出端“THW”接线柱或从ECU的连接器“THW“端子上。用万用表的电压挡测量冷却液温度传感器输出的电压信号值。其电压大小应随冷却液温度变化而发生变化，温度低时信号电压高，温度高时信号电压低，测量的结果应符合规定，否则应更换传感器。

③检查冷却液温度传感器与ECU连接线束电阻

        用高阻抗万用表Ω档，测量传感器信号端“THW”与ECU“THW”端子间电阻，传感器搭铁端“E3”与ECU“E1”端子间电阻，线路应导通，若不导通或电阻大于1Ω，说明传感器线束存在断路或连接器接头接触不良，需进一步检查或更换。