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传感器的检测方法之万用表检测法

作者:admin发布时间:2022-06-21分类:汽车维修浏览:16评论:0


导读:        万用表检测传感器的方法,通常是...

        万用表检测传感器的方法,通常是采用测量传感器线束插接器相关端子间电压或电阻,若检测结果不符合规定,则应修理或更换传感器。


1.万用表的类型

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数字式汽车万用表

万用表用法


开关介绍

万用表开关

2、万用表功能介绍

万用表介绍

万用表详细介绍

3、插孔介绍(3红1黑)

万用表插孔

4.万用表的检测方法

        (1)电阻的检测

        电阻检测法主要用于可变电阻、电位计传感器、磁电式传感器电阻的检测,对于半导体元件,一般要与标准元件的测量值对比才能得出结论。

        检测方法:将点火开OFF,拆下传感器插接器,用数字式高阻抗万用表R×1档,测试传感器两端电阻值。将测得的值与标准值比较,若不符合标准,则应修理或更换传感器。例如,对磁电式轮速传感器,可以用欧姆表检查其电阻值,一般在室温时,电阻在600~2300Ω范围内为正常。电阻太小为线圈短路;电阻过大为连接不良;电阻非常大为断路;线圈与外壳导通为搭铁。

        指针表档位乘刻度读数,数字表显示相应的值,为‘0’时,档位打得太大,为‘1’时档位打得过小。

万用表介绍

(2)电压检测法

        对于有源传感器,由于在工作时自身可以产生电压,因此可以使用电压检测法来检测传感器工作是否正常。

        传感器输出信号电压检测:

        当点火开关置于“ON”位置时,检测传感器的输出信号电压,将测得的值与标准值比较,若不符合标准,则应修理或更换传感器。

        例如氧气传感器、磁电式曲轴位置/凸轮轴位置传感器、爆燃传感器等。仍以ABS用磁电式轮速传感器为例,拆开ABS ECU接线插座或拔下轮速传感器的接线插头,使被测车轮以1r/s的速度转动时,使用万用表交流mV挡,测量各车轮的轮速传感器对应端子间的电压,万用表指示值应为70mV以上。如测量值低于规定值,原因可能是传感器与轮齿的间隙过大或传感器本身有问题,需要更换新件。

指针表看档位取刻度读数,数字表显示相应的值,为0时,档位打得太大,为1时档位打得过小。前面有“一”说明电压实际方向与测量表笔方向相反。

万用表

(3)电流检测法 

         电流检测法主要用于产生电流调制信号的新型的集成电路传感器,如主动型轮速传感器,通过万用表也可以对传感器进行检测,线路连接如图2-1所示。将万用表拨至量程在200mA以上的电流挡处,将表笔串在其中一根输出线上,另一根输出正常接线(注意指针式万用表要注意极性),接通汽车电路使ABS系统通电,用手缓慢转动传感器安装侧的车轮,正常情况下,电流指示应在7~14mA之间来回波动。如果读数值只固定在7mA或14mA上,同时调整空气间隙无效时,则说明传感器失效。另外,如果接通电路后电流数值直接显示为0或100mA以上时,在确认万用表接线无误后,可以判定传感器已经断线或短路。

万用表检查传感器

档位置于电流测量档,被测电流从红、黑表笔两端接入。

方法:(1).表笔插到相应的孔内。

          (2).估算电流大小,选择相应的档位。 (无法确定时从大档打到小档)

          (3).测量时与被测量设备串连。

 指针表看档位取刻度读数,数字表显示相应的值,为0时,档位打得太大,为1时档位打得过小。前面有“一”说明电流实际方向与测量表笔方向相反。


万用表介绍

万用表介绍

注意事项 :

      a、在测电流、电压时,不能带电换量程。      b、选择量程时,要先选大的,后选小的,尽量使被测值接近于量程。      c、测电阻时,不能带电测量。因为测量电阻时,万用表由内部电池供电,如果带电测量则相当于接入一个额外的电源,可能损坏表头。       d、用毕,应使转换开关在交流电压最大挡位或空挡上。

(4)传感器与ECU连接线束电阻值的检查

        用高阻抗万用表电阻档,测量传感器与ECU两连接线束的电阻值(传感器信号端、地线端分别与对应ECU的两端子间电阻),线路应导通,若不导通或电阻值大于规定值,说明传感器线束存在断路或插接器插头接触不良,应进一步检查或更换。



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