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汽车液力变矩器的组成部件

作者:admin发布时间:2022-06-21分类:汽车维修浏览:19评论:0


导读:液力变矩器的组成部件泵轮     泵轮与变矩器壳体连成一体,变矩器...

液力变矩器的组成部件

泵轮

          泵轮与变矩器壳体连成一体,变矩器壳体用螺栓固定在飞轮上,因为飞轮与曲轴相连,所以泵轮总是和曲轴一起泵轮转动。泵轮内部沿径向装有许多较平的叶片,叶片内缘装有让变速器油平滑流过的导环,其结构如图所示,当发动机运转时,泵轮内的工作液依靠离心力的作用从泵轮外缘向外喷出而进入涡轮。随发动机转速升高, 工作液所受离心力增大,从泵轮向外喷射工作液的速度亦随之升高。

汽车液力变矩器的组成部件

涡轮
       涡轮与变速器输入轴用花键连接。与泵轮一样,涡轮也装有许多叶片,叶片呈曲线形状,方向与泵轮叶片的弯曲方向相反。涡轮叶片与泵轮叶片相对放置,中间留有一很小的间隙。

导轮
        导轮位于泵轮与涡轮之间,通过单向离合器安装在与自动变速器壳体连接的导管轴上。它也是由许多扭曲叶片组成的,通常由铝合金浇铸而成,其目的是使变矩器在某些工况下具有增大转矩的功能。

液力变矩器的结构

        液力变矩器不但可以传递来自发动机的转矩,而且能将转矩成倍增大后传给变速器。液力变矩器除了采用液力偶合器的泵轮和涡轮以外,在泵轮与涡轮之间增加了导轮。

汽车液力变矩器的组成部件


维修提示
发动机从点火的瞬间开始,液力变矩器便开始转动了,对于动力的连接和中断,仍由齿轮箱内部的离合器来完成,液力变矩器唯一与MT 离合器相似的地方,也就是液力变矩器“软连接”的特性,与MT 离合器的“半联动”工况相近。

有人认为,AT 上的液力变矩器相当于MT 上的离合器,起到动力的连接和中断的作用。其实这种说法是错误的。AT 与发动机曲轴是直接连接的,不像MT 有一个(动力的开关)离合器。


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