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汽车DCT 变速器(双离合变速器)的构造与原理

作者:admin发布时间:2022-06-21分类:汽车维修浏览:18评论:0


导读:  DCT变速器(Double—clutchGearbox)即双离合变速器,在大众车系中也称直接换挡自动变速器(DSG)。...

  DCT 变速器(Double—clutch Gearbox)即双离合变速器,在大众车系中也称直接换挡自动变速器(DSG)。

  双离合自动变速器 (Dual Clutch Transmission,DCT) 是以德国大众公司为首的欧洲车系主推的自动变速器。

  DSG 可以形象地设想为将两台变速器的功能合二为一,并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器,由电子控制及液压推动,能同时控制两台离合器的运作。当变速器运作时,一组齿轮啮合,而接近换挡时,下一挡段的齿轮已被预选,但离合器仍处于分离状态;当换挡时一台离合器将使用中的齿轮分离,同时另一台离合器啮合已被预选的齿轮,在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力,使动力没有出现间断的状况。

  DCT 变速器(双离合变速器)的构造与原理(图解)

  DCT 变速器结构图解:

  DCT结构非常复杂,技术难度很大。DCT与手动变速器共通的零部件只是齿轮、轴和箱体等机械部分,这些AT其实也可以用。DCT的核心部件双离合器模块和液压控制系统,与手动变速器相比完全是两回事。如果要说与手动变速器最相近的自动变速器,应该是AMT(电控机械式自动变速器),只要在MT(手动变速器)基础上,加装一套自动换挡的电控系统就可以。

  双离合器变速器仍然像手动变速器一样,是由众多齿轮、同步器、液压控制单元、电子控制单元和各轴等部件组成的,速比变化靠计算机控制来实现,而且各挡速比是固定不变的。

  

汽车DCT 变速器(双离合变速器)的构造与原理


  DCT 变速器原理图解:

  DCT有别于一般的自动变速器系统,它基于手动变速器而又不是自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出。

  DCT的传动轴运动时被分为两部分,一为实心的传动轴,另一为空心的传动轴。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡,而空心的传动轴则连接2、4及6挡,两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作,引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。

  无论6 挡DSG 变速器还是7 挡DSG 变速器,它们的基本原理是一致的,简单地说,就是将两套变速系统合二为一。

  DSG 变速器包含智能电子液压换挡控制系统、双离合器、双输入轴和三个驱动轴等核心环节,它们共同完成复杂的换挡过程。

   

汽车DCT 变速器(双离合变速器)的构造与原理



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